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宁德时代的投资分析报名
() 股票名称:宁德时代
 
股票代码:300750
股票简介:2011年 12 16成,宁德时代新能源科技股份有限公司
摘要
( )宁德时代新能源科技股份有限公司的情况
2019年宁德时代营业收超过450亿币、动电池装机量达到 32.9GWh、 全球份额达到 28%, 跻身全球动电池头, 市值达 3700 亿。创于 2011 年、 诞于三线城市,宁德时代如何不到年时间成为中国锂电的名?名单取 消 、传统汽巨头加快电动化转型, 将给宁德时代带来怎样的机遇和挑战?宁德时代成于 2011 年, 前是全球动电池头企业 。公司主要经营新能源 汽动电池系统、储能系统的研发、产和销售。2014 年后随着国内新能源汽 市场规模扩张实现快速增 。2017 年起宁德装机量蝉联全球位,2019 年装机量 32.9GWh, 国内市占率达到 52.9%。
创阶段, 宁德时代传承 ATL基因, 动电池领域举打 。公司前身是 消费锂电头 ATL 动团队 。团队主要技术成员 2004 年就开始汽动电池 的相关研发,在动电池领域积累了丰厚的经验。初涉动领域,公司即与宝 、 宇通等企头开展合作。通过与宝的合作,宁德打通了动电池研发、设计、 开发 、认证 、测试的全流程, 动电池业化能更上 个台阶。
(三) 基本分析
1、创
宁德时代成于 2011 年, 前是全球动电池头企业, 公司原型为全球 软包聚合物锂电池供应商头 ATL 动电池团队, 2011 年独出来成了宁德 时代。2014 年后国内新能源汽市场规模快速增, 宁德凭借强的产品竞争 装机量不断增, 宁德装机量由 2015 年 1.6GWh 上升到 2019 年为 32.9GWh, 市 占率由 2015年 10.3%上升到 2019年 52.9%。2017年开始宁德装机量蝉联全球位, 头地位不断巩固。当前公司主要经营新能源汽动电池系统、储能系统的研 发 、产和销售, 其中动电池是公司主要业务 。2019 年公司营业收 457.9 亿 元, 对 2014 年增 52.8 倍, 复合增率达到 121%;其中动电池业务 385.6 亿元, 占达到 84% 。公司业务国内业务占达到 95%以上 。宝 530Le 的定点 也是宁德深化三元领域 know-how 的重要节点 。这次项中, CATL 充分展现了 深 厚 的 技 术 研 发 功 底 和 经 营 管 理 能 。
 
 
 
 
 
 
(1) 20 天完成电芯设计送样:2014 年初, CATL 刚介宝 530Le 供应商甄选 时, 韩系电池企业已完成了第 轮送样 。正常送样需要 2个时间, 此时距离 截时间仅三周。宁德团队不眠不休集中攻关2 天内完成电池设计、15 天开模并 通过与供应商的紧密合作顺利20 天顺利通过电池检验;(2) 3 个解决三元过 充问题, 技术成果颠覆国内锂电业:供货宝还需要解决三元过充问题。韩系 电池商的解决案已经常成熟, 当时国内以磷酸铁锂为主, 三元过充案 为空 。CATL 从零开始 3 个内提出了这个业难题的突破性解决案 。这项
技术包含 30 多项专利, 颠覆国内锂电业, 后续被业内泛使 。(3) 产品性 能远超韩同:宁德研发的电芯经过了 5000 次充放电后能保持 80%以上的电 池容量,循环寿命远超海外同 。最终宁德在其他指标与竞争对 致的情况下,
凭借出众的循环性能打败了对 。
 
 
 
 
2、扩张
2009 年 1 , “ 城千辆节能与新能源汽示范推应程项”启动, 我 国正式开始对新能源汽产业的规模扶持,新能源汽产量由 2011 年 0.8 万辆 增 147 倍 2019年 123.9 万辆, 随着新能源汽产销的增, 对电池的需求 也迅速扩 。2015 年动电池装机量 15.6GWh 增 2019年 52.4GWh, 累计增 近 5 倍。
处于年百倍的业赛道中, 宁德时代抓住机遇, 从 个企业迅速崛起成为国 内锂电头 。2015 2019年业共出现三次重变化:(1) 2015 年推出名单 政策后, 外资电池商暂时退出国内市场, 留下市场空;(2) 2017 年开始新 能源客补贴幅退坡, 新能源乘市场爆发, 带来电池技术路线由磷酸铁锂 向三元切换;(3) 补贴政策继续向能量密度 、续航程的乘倾斜, 使 得三元电池逐渐向镍化过渡。在这个重要的产业变化节点, 宁德时代凭借其 快速扩张产能的能和效的产品研发及产业化能, 快速填补市场空, 市占率由 2015 年 10.3%提升 2019 年 52.9%。
 
 
 
 
3、 出海
在碳排放法案的倒逼下, 欧洲企全电动化转型, 带来巨的市场需求 。欧洲本缺乏有竞争的电池商,欧洲市场是当前国际头电池企业必争之地。宁德全球化战略产业布局始于 2014年, 前已完善海外收购 、海外产基地 、 全球研发中等综合布局 。宁德时代先后在德国 、港 、法国 、美国 、加拿和 本等地设公司 。2017 年, 宁德投资3000 万欧元参股芬兰维美德汽 22% 股权 。宁德还在图林根州建产基地, 主要从事锂离电池的研发与产,计划于 2021年投产, 2022 年达产后将形成 14GWh 的产能。
 
 
 
 
前多家企纷纷涉动电池领域, 将打破原有动电池企业竞争格局 。企进动电池领域主要有三个的:(1) 保证供应链安全, 动电池是新 能源核零部件, 供应 旦出现问题短期内较难找到替代品, 企则会临延 迟交付的危机 。例如 LG 化学动电池供应不, 奥迪下调 e-tron 型产量, 并 推迟 e-tron Sportback 版量产时间;LG 化学欧洲法正常供应电池, 捷豹计 划关闭 I-PACE 电动 SUV 相关产线 周;LG 化学暂停中国的产作 , 影响沃尔沃电动化布局等例屡不鲜;(2) 降低成本, 动电池占到整成 本 40% 。前国际主流企开始全电动化转向, 未来电动销量规划达到百万 级别 。在这种量级下, 产电池具有明显规模效应, 可显著降低采购成本;
(3)掌握核技术, 燃油时代, 内燃机等关键技术是企身之本, 电动汽时 代, 动电池是三电系统关键, 企也在不断加对电池领域的投 。
特斯拉在 2015 年开始涉动电池领域, 前完善了从电池技术研发 、样品验 证到规模量产的全布局 。(1) 投资专注锂电技术产业化的杰夫戴恩研究团 队 。杰夫戴恩是全球最有影响的电池技术专家之, 根据最新消息, 杰夫 戴 恩团队已经提出了 种新的化学电池解决案, 可将电池寿命延 倍;(2) 收购擅电极技术与超级电容技术的电池技术公司 Maxwell, 该公司将成为特 斯拉制电池的主要载体;(3) 收购加拿电池设备制造公司 Hibar Systems。要想实现电池商业化量产, 设备可靠性是关键壁垒之, Hibor 可为 Maxwell 定
制 电 池 设 备, 帮 助 Maxwell 的 领 先 技 术 尽 快 落 地 。特 斯 拉 动 电 池 产 “Roadrunner 项”已经正式启动, 并在弗蒙特建造 条试点电池产线。
宁德时代的行业研究报告
 
 
公司简介
 
 
 
 
宁德时代成立于2011年,如今总市值达3200亿,2018年作为独角兽上市时就创造了24天成功过会的记录,也正从那时宁德时代的传奇之路开始了。
 
宁德时代可以说是新能源汽车产业链的绝对龙头,它是我国国内市场份额最高的动力电池生产企业,其2019年的装机量31.71GWh,占比51%,市场份额较2018年提高了近10个百分点。
宁德时代的企业分析
(一)宁德时代抓住重要历史机遇,奠定发展基础
2001年,ATL成功打入苹果供应链,确立其在锂电池行业的技术地位,为此后进入新能源气车动力电池市场奠定了技术基础;
2012年,宁德时代与华晨宝马达成战略合作关系,在新能源汽车动力电池市场中证明了自身的产品实力,构建了强有力的产品实力背书;
2020年,与特斯拉达成全球范围内的合作关系,依托特斯拉全球销量表现,日后将成为宁德时代动力电池出货量的新增长点。
(二)强研发团队、高研发投入推动企业可持续发展
总体来看,宁德时代注重研发团队质量,持续投入大量研发资金,有利于持续构建产品竞争力优势,保证公司可持续发展。
研发团队人数持续提升,硕士和博士学历占比持续提升,研发团队水平总体向上发展,企业研发能力增强;
2017-2019年,宁德时代研发投入逐渐增加,远超同行业竞争对手,助力其构建技术壁垒,打造自身技术核心竞争力。
 
(三)始于中国,布局全球,奠定发展基础
1、宁德时代创业始于中国,借国内新能源汽车发展之势,迅速崛起,并逐渐将业务触手伸向海外,为其日后发展创造更大的市场空间;
2、近些年,宁德时代通过自建、投资、收购等形式,扩大国内外布局。已经覆盖中国、日本、美国、加拿大和欧洲等主流新能原汽车市场。根据
公司类别数据来看,子公司数量占据整体数量的59%,是其推动业务布局的主要动力。
 
(四)布局产业链上下游,形成产业链协同效应,构建产业壁垒
宁德时代通过投资、收购等方式积极布局产业链上下游,持股比例总体较高,初步构建自身产业壁垒,日后有望持续加强布局上下游产业。
,在上游矿产布局上持股比例低,但在关键材料“锂”上布局多家公司,降低对单一渠道的依赖,有利于提升这一领域的话语权;
在正极材料、负极材料、电解液方面均具有控股企业;而在电池下游的新能原汽车和充换电业务上话语权较上游稍弱。
(五)产能阶段性扩张,利用率处于高点,但库存也在持续提升
2017-2023年,宁德时代产能阶段性提升,动力电池与储能电池产能预计在2023年将达到249.9GWh;
根据2023年规划显示,宁德时代产能提升集中在国内;海外市场由於产能扩张速度慢,业务在近两年很难出现爆发性增长;
2015-2019年,动力电池产能增加,产能利用率处于高点,但同时库存量也在持续增加;随着产能阶段性提升,存在库存持续增加的风险。
 
来源:职业技术学院
 
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参会对象及费用:
  电池及材料、汽车主机厂、汽车拆解、冶金、资源回收、环保科技等企业,检测机构,设备企业,科研院所及投融资机构等。
三、会议费用:会议费用:3100元/人,学生2200元/人(持学生证)。常务理事及以上单位8折、理事8.5折、普通会员9折优惠,会务费包含(场地、专家、资料、餐费、税票等),交通、食宿等费用自理。
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